چرا قالب گیری لاستیکی سفارشی برای آب بندی باتری EV و مدیریت حرارتی بسیار مهم است

هر بسته باتری EV مدرن صدها رابط مهر و موم شده را حمل می کند: اتصالات خنک کننده، دریچه های کاهش فشار، غده های اتصال دهنده ولتاژ بالا، پوشش های ماژول، و بالشتک های نگهدارنده سلول. یک بسته مسافری معمولی 400 تا 800 سلول استوانه‌ای یا کیسه‌ای را در خود جای می‌دهد و تفاوت بین عمر خدمات ده ساله و فراخوان پرهزینه اغلب به یک قطعه لاستیکی قالب‌گیری شده با وزن کمتر از 50 گرم مربوط می‌شود. قالب‌گیری لاستیکی سفارشی برای آب‌بندی باتری EV و مدیریت حرارتی بسیار مهم است زیرا هندسه، مواد و تحمل هر مهر و موم تعیین می‌کند که آیا مدار خنک‌کننده باقی می‌ماند، دریچه در فشار مناسب آزاد می‌شود و محفظه رتبه ورود خود را برای طول عمر خودرو حفظ می‌کند.

بسته های باتری EV شرایط آب بندی را ایجاد می کنند بدون واشر موتور

مهر و موم بسته باتری باید حاوی مایع خنک کننده باشد، لرزش ثابت را جذب کند و نیروی آب بندی خود را در یک پنجره دمایی از -40 درجه سانتیگراد تا 80 درجه سانتیگراد نگه دارد، ترکیبی که بیش از هر کار آب بندی در خودروهای احتراق داخلی است.

در یک موتور، مایع خنک‌کننده از طریق چند ده اتصال حرکت می‌کند که بیشتر آنها اتصالات فلز به فلز سفت و سخت با واشرهای معمولی هستند. بسته لیتیوم یون یک محفظه مهر و موم شده با چهار کار آب بندی مجزا است:

• واشرهای سطح صاف که رابط سینی به روکش را آب بندی می کنند
• حلقه های O که اتصالات مایع خنک کننده و شیلنگ ها را آب بندی می کنند
• چکمه های قالبی که از اتصال دهنده های ولتاژ بالا محافظت می کنند
• دریچه های یکسان سازی فشار که در هزاران رویداد دریچه چرخش می کنند

حلقه مایع خنک‌کننده با فشار 1.5 تا 3 بار با مخلوط‌های اتیلن گلیکول که بسیاری از الاستومرها را نرم می‌کند، کار می‌کند، در حالی که بسته باید IP67 یا IP6K9K حفاظت از نفوذ را داشته باشد و استانداردهای ایمنی مانند UN ECE R100 و GB 38031 را پاس کند. تورم سلول متغیر دیگری را اضافه می‌کند. کسری از میلی متر را حرکت می دهد.

قالب گیری لاستیکی سفارشی برای مدیریت حرارتی: کار واشر

واشرهای لاستیکی قالب بندی شده مرز فیزیکی بین مدار خنک کننده و محفظه الکتریکی هستند و عملکرد فشرده سازی طولانی مدت آنها قابلیت اطمینان کل سیستم مدیریت حرارتی را تعیین می کند.

یک بسته خنک‌شده با مایع، مایع خنک‌کننده را از صفحات سرد زیر هر ماژول عبور می‌دهد. واشرهای قالب‌گیری شده اتصالات بین صفحات، منیفولدها و اتصالات را، اغلب به شکل‌های غیر دایره‌ای می‌بندند که فقط قالب‌گیری فشاری می‌تواند از نظر اقتصادی تولید کند. قالب‌گیری انتقالی و تزریقی، دنده‌های مکان‌یابی، لبه‌های نگهدارنده و مقطع نامتقارن را اضافه می‌کند که مونتاژ را ساده می‌کند. یک واشر قالب‌گیری شده در محل اتصال مایع خنک‌کننده به منیفولد باید در برابر گلیکول مقاومت کند و نیروی آب‌بندی آن را در طول ده سال چرخه حرارتی حفظ کند. وقتی مهر و موم شل می شود، مایع خنک کننده به سمت سلول ها مهاجرت می کند و باعث ایجاد شورت داخلی می شود.

مهر و موم های لاستیکی EPDM و سیلیکونی قالب گیری سفارشی برای سیستم های خنک کننده این ارائه‌دهنده واشرهای قالب‌گیری فشرده‌سازی شده برای اتصالات مایع خنک‌کننده-منیفولد را با گزینه‌های مواد پوشش‌دهنده EPDM، سیلیکون و FKM برای مطابقت با نیازهای حرارتی، انعطاف‌پذیری و مقاومت شیمیایی در بسته‌های باتری عرضه می‌کند. مشاهده محصول →

تطبیق الاستومر با چرخه کار باتری: EPDM، سیلیکون، یا FKM

EPDM پیش‌فرض برای آب‌بندی باتری رو به خنک‌کننده است، سیلیکون در جایی که دماهای شدید یا انعطاف‌پذیری اهمیت دارد، برنده می‌شود، و FKM برای محیط‌های شیمیایی تهاجمی که هزینه بالاتر آن موجه است، رزرو شده است.

مونومر اتیلن-پروپیلن-دی ان (EPDM) نسبت به بسیاری از الاستومرها در برابر خنک کننده اتیلن گلیکول مقاومت می کند، مجموعه فشرده سازی پایینی را نگه می دارد و به طور مداوم تا دمای 150 درجه سانتی گراد کار می کند. سیلیکون سقف را تا 230 درجه سانتیگراد افزایش می دهد و تا 60- درجه سانتیگراد انعطاف پذیر می ماند، اما قدرت پارگی آن کمتر است و برخی از مواد افزودنی خنک کننده می توانند آن را تخریب کنند. لاستیک فلوئوروکربن (FKM) طیف وسیع تری از مواد شیمیایی را کنترل می کند و تا دمای 250 درجه سانتیگراد با چندین برابر هزینه مواد EPDM زنده می ماند. تعداد فزاینده ای از برنامه های باتری از قالب گیری دو ماده ای استفاده می کنند: یک مهره آب بندی سیلیکونی روی یک حامل EPDM که انعطاف پذیری و مقاومت شیمیایی را در یک قسمت ترکیب می کند. قبل از نهایی کردن مشخصات، راهنمای ما را بخوانید قالب گیری لاستیکی سفارشی از طراحی تا تولید

تحمل قالب گیری و دقت ابزار، قابلیت اطمینان مهر و موم را تعیین می کند

مهر و موم های لاستیکی قالب گیری فشرده تحمل عملکردی 0.1 ± تا 0.3 ± میلی متر دارند، اما طراحی قالب، جبران انقباض و کنترل فلاش تعیین می کند که آیا این تلورانس ها به یک نیروی آب بندی ثابت تبدیل می شوند یا خیر.

لاستیک پس از قالب گیری منقبض می شود و میزان آن بر اساس پلیمر و طول سنج متفاوت است، بنابراین حفره قالب باید با انقباض مناسب بریده شود. این فرآیند قالب گیری فشاری همچنین به قوام اختلاط مواد و کنترل پخت بستگی دارد که بر پایداری ابعادی از دسته‌ای به دسته دیگر تأثیر می‌گذارد. سه ویژگی بسیار مهم است:

1. ارتفاع سطح آب بندی
2. ضخامت مقطع
3. مکان خط جدایی و کنترل فلاش

یک قالب‌گیر سفارشی با طراحی قالب داخلی و یک آزمایشگاه آزمایش، حلقه توسعه را کوتاه می‌کند. Jiaxing Tosun Rubber & Plastic Co. Ltd. از 12 مهندس طراحی و ترکیب قالب استفاده می کند که می توانند نقشه یا نمونه مشتری را بر اساس یک برنامه فشرده به قالب نهایی تبدیل کنند و یک تیم بازرسی 20 نفره قبل از ارسال قطعات، ویژگی های ابعادی و فیزیکی را تأیید می کند.

قالب‌گیری لاستیکی سفارشی در مقابل واشرهای استاندارد: آنچه که تدارکات باید مقایسه شود

برای برنامه‌های باتری، قطعات قالب‌گیری سفارشی سرمایه‌گذاری ابزار خود را توجیه می‌کنند زیرا واشرهای استاندارد خارج از قفسه نمی‌توانند هندسه، مواد یا تحمل مورد نیاز برای آب‌بندی خنک‌کننده، هواکش و اتصال دهنده را بازتولید کنند.

تیم های خرید که قیمت هر قطعه را با هم مقایسه می کنند، شاهد برنده شدن واشرهای استاندارد خواهند بود. هنگامی که استهلاک ابزار، گواهی مواد، قابلیت ابعادی و پشتیبانی طراحی شامل می شود، مقایسه تغییر می کند:

برای حجم‌های کم یا نمونه‌های اولیه، واشرهای استاندارد می‌توانند در حین ساخت قالب سفارشی، شکاف را پر کنند. هنگامی که بسته وارد تولید می شود، قسمت سفارشی آن چیزی است که در برابر کیس ایمنی تایید شده است.

درپوش‌های هواکش، مهر و موم اتصالات و پایه‌ها: قطعات کوچک قالب‌گیری شده در پشت بسته

فراتر از واشر سینی اصلی، شاخه‌های قالب‌گیری شده، کلاهک‌ها، چکمه‌ها و پایه‌های لرزشی وظایف آب‌بندی و حفاظتی را انجام می‌دهند که وزن ایمنی مشابه مهر و موم اولیه را دارند.

کانکتورهای ولتاژ بالا توسط چکمه های سیلیکونی قالبی محافظت می شوند و پورت های سرویس استفاده نشده با درپوش های سیلیکونی بسته می شوند که رطوبت و زباله ها را در هنگام مونتاژ و حمل و نقل از بین می برد.

درپوش های سیلیکونی با دمای بالا برای پوشش و محافظت از پورت این کلاهک‌های سیلیکونی در برابر چرخه‌های مکرر پوشش تا دمای 316 درجه سانتیگراد مقاومت می‌کنند و روی سوراخ‌های رزوه‌دار یا ساده قرار می‌گیرند، که برای آب‌بندی پورت‌های سرویس استفاده نشده و محافظت از کانکتورها در هنگام مونتاژ و رنگ‌آمیزی مفید است. مشاهده محصول →

پایه‌های اتصال لاستیکی به فلز، بسته را از لرزش شاسی جدا می‌کنند و بارهای ضربه‌ای را جذب می‌کنند، و محفظه و مهر و موم آن را از فشار ورودی‌های جاده محافظت می‌کنند. از آنجایی که این قطعات یک الاستومر را با یک درج سفت و سخت در یک جزء متصل ترکیب می کنند، بست ها و مراحل مونتاژ را کاهش می دهند و در عین حال توزیع بار را بهبود می بخشند.

پایه‌های لرزشی با چسب لاستیکی به فلز برای بسته‌های باتری پایه های لاستیکی چسبانده شده، بسته را از ارتعاشات شاسی و بارهای ضربه ای جدا می کند، با استفاده از سفتی بهینه برای بارهای سنگین و در EPDM، NBR، CR، یا NR متناسب با کاربردهای خودرویی و صنعتی موجود است. مشاهده محصول →

پرسش‌های متداول: قالب‌گیری لاستیکی سفارشی برای آب‌بندی باتری EV

اینها رایج ترین سوالاتی است که مهندسان هنگام تعیین قطعات لاستیکی قالب گیری شده برای بسته های باتری می پرسند.

بهترین ماده لاستیکی برای مهر و موم خنک کننده باتری EV چیست؟

EPDM به دلیل مقاومت شیمیایی، مجموعه فشرده سازی کم و سقف سرویس مداوم 150 درجه سانتیگراد، گسترده ترین ماده برای آب بندی خنک کننده اتیلن گلیکول است. سیلیکون زمانی ترجیح داده می‌شود که قطعه باید در دماهای بسیار پایین یا نزدیک شینه‌های ولتاژ بالا انعطاف‌پذیر بماند، و FKM زمانی که افزودنی‌های خنک‌کننده تهاجمی یا دماهای بالاتر وجود دارد، مشخص می‌شود.

چگونه مهر و موم های لاستیکی قالب گیری سفارشی مدیریت حرارتی باتری را بهبود می بخشند؟

واشرهای قالب گیری سفارشی مرز قابل اعتمادی بین مدار خنک کننده مایع و محفظه الکتریکی ایجاد می کنند. با کنترل هندسه، سختی و مجموعه فشرده‌سازی، یک قطعه قالب‌گیری شده فشار آب‌بندی را حفظ می‌کند که خنک‌کننده را در داخل صفحات سرد و منیفولدها نگه می‌دارد و عملکرد حرارتی را برای طول عمر بسته حفظ می‌کند.

یک قالب لاستیک سفارشی چه تلورانس هایی را می تواند روی مهر و موم باتری نگه دارد؟

تحمل عملکردی 0.1 ± تا 0.3 ± میلی متر با قالب های فشرده سازی و انتقال خوب طراحی شده، بسته به جنس، ضخامت و هندسه قطعه قابل دستیابی است. قالب‌گیر باید انقباض را جبران کند، فلاش را کنترل کند و ابعاد بحرانی را بازرسی کند تا این تلرانس‌ها در تولید حفظ شود.

آیا Tosun از مقیاس بندی نمونه اولیه تا تولید برای قطعات لاستیکی EV پشتیبانی می کند؟

بله. Jiaxing Tosun Rubber & Plastic Co. Ltd. خطوط اختلاط مواد، قالب‌گیری فشرده‌سازی و اکستروژن، طراحی قالب داخلی، و یک آزمایشگاه آزمایشی تحت حمایت یک تیم بازرسی 20 نفره را اجرا می‌کند که به مهر و موم باتری سفارشی اجازه می‌دهد از طراحی به تولید معتبر در یک تامین‌کننده منفرد حرکت کند.